sexta-feira, 20 de maio de 2011
Luis Figo na Audi MedCup em Cascais
quinta-feira, 19 de maio de 2011
Niklas Zennstrom, CO-Fundador do Skype, é o Skipper do veleiro Ràn (TP52)
Niklas Zennstrom é um nome que todos conhecemos, engenheiro físico e “Business Administrator”, co-fundador do Skype e do Kazaa, preocupado com os problemas mundiais do clima, os Direitos Humanos, um filantropo que apoia comunidades com problemas graves.
Niklas descobriu o prazer de participar na alta competição num desporto em que a alta tecnologia é cada vez mais uma realidade. Participa desde 2009 em regatas offshore como a Rolex Fastnet Race, as Maxi Yatch World Championship e Sydney to Hobart. Em Cascais marca presença na Audi MedCup enquanto dono e skipper do TP52 sueco Rán.
Niklas Zennstrom é o skipper do TP52 RÀN, uma embarcação totalmente nova, estreada nas regatas de Palma há cerca de um mês. Agora está em águas de Cascais a cumprir a primeira etapa da Audi MedCup. Este sueco que começou a velejar por volta dos sete anos na classe Optimist é agora um velejador de alta competição mas mais conhecido mundialmente como o co-fundador da famosa ferramenta “SKYPE” que mais tarde negociou com a Microsoft por mais de oito mil milhões de dólares.
Muito calmo e simpático, disponível para os jornalistas portugueses com quem tinha marcado encontro logo pela manhã, Niklas falou do seu percurso na vela, desde muito jovem, a sua paixão pelo mar, as férias em família a bordo e o desejo que sempre lhe ficou de um dia poder dedicar-se totalmente à competição. Para ele os desafios são fundamentais e esta embarcação é um desafio permanente.
“Afinal é tudo fácil porque o barco tem uma estrutura muito leve. É um prazer velejar, é muito físico. Temos o barco desde Abril, é um grande desafio, as decisões estratégicas são fundamentais, Temos uma boa equipa de trabalho, todos temos uma função. Competimos juntos nos últimos cinco anos. Em Cascais temos tido sempre bons ventos, apesar da chuva. Na semana anterior estivemos a testar o barco apanhámos umas vezes 25 nós, outras pouco vento, todo o tipo de condições. É muito bom ter uma equipa, no entanto a bordo é tudo muito calmo, muito “cool”, apesar da enorme adrenalina.”
No que diz respeito a adversários fortes Niklas considera o Audi Azzurra muito bem posicionado: “Têm muita experiência, conhecem bem o barco e são uma equipa muito forte. Pessoalmente sou um fã de Vasco Vascotto (estratega), é um velejador muito tranquilo mas sabe quando deve ser agressivo. Nestes veleiros um pequeno erro estraga por completo o resultado.”
Quanto ao nome do veleiro RÀN tem uma explicação náutica: “ De acordo com a tradição viking RÀN é uma deusa que vive no fundo do mar e que captura marinheiros. Só os liberta quando recebe uma barra de ouro”.
Gavin Brady, velejador neozelandês, é o táctico do Ràn em Cascais. Conta com um longo currículo na alta competição, participações na Withbread, em provas de match racing e na Taça América. Aliás é muito critico com o novo formato e as novas embarcações desta competição mundial. Recordamos que em Valença um dos problemas que existiu foi a falta de vento, situação agora resolvida com as novas embarcações muito mais leves, os catamarãs. Partilha da opinião que Cascais tem um dos melhores campos de regata do mundo e considera um enorme desafio estar em Cascais na Audi MedCup:
“Esta organização é um desafio permanente que já tem 6 anos de experiência. No barco basta mudar duas pessoas e é como se tudo se fizesse pela primeira vez. Há que estar todos os pormenores. Pessoalmente gosto destes barcos mais pequenos, são mais nervosos, são a nova geração com alta tecnologia. SE fazemos uma manobra e algo corre mal significa que perdemos para os outros concorrentes. Gosto muito de Cascais, estamos em pleno Atlântico, temos bons ventos. Para além disso tudo está muito bem organizado. Quanto ao nosso barco estamos preparados para este grande desafio”
Campanha Yamaha ajuda à remotorização
De 1 de Maio a 30 de Junho 2011
A Yamaha propõe-se ajudá-lo(a) a remotorizar a sua embarcação seja qual for a potência e a marca do seu actual motor.
A proposta da Yamaha é muito simples: escolhe o seu novo motor fora de borda Yamaha, entrega o seu velho motor a um dos Concessionários Aderentes à presente campanha e recebe o Bónus Yamaha, a Comparticipação do Concessionário e ainda mais o IVA. A ajuda total permitir-lhe-á adquirir o motor Yamaha com que sempre sonhou.
Saiba junto do seu concessionário aderente quais as Ajudas Totais para cada motor fora de borda.
Estreia Europeia dos Soto 40. Container lidera a frota TP52
Ontem (18.5.2011) foi um grande dia para a frota dos 52 Series mas hoje é um dia histórico para o Circuito Audi MedCup e para a frota Soto 40 tendo hoje lugar as primeiras regatas desta classe na Europa.
Parece que esta estreia está abençoada com as boas potenciais condições climatéricas com previsão de vento a soprar de N-NW com 9-14 nós. Tal como ontem as regatas terão lugar no campo de regata da área 2 situado a oeste da Baía de Cascais.
De facto, existem algumas diferenças nas opiniões dos navegadores e conhecedores do tempo de Cascais. O português Hugo Rocha, táctico do Bigamist da frota Soto 40, diz que o vento soprará com um pouco menos de força que o previsto, enquanto o táctico do Patagonia, Nacho Postigo, acredita que poderá chegar ao 18-19 nós.
Hoje a atenção vai estar centrada nos Soto 40 na sua entrada em cena. O Iberdrola é considerada a equipa mais preparada, depois de ter lançado o seu primeiro barco na Europa e com o mais estruturados dos programas de treino a partir da sua base em Valência.
De acordo com os seus rivais ontem demonstraram um trabalho de equipa e uma manobra suave e refinada, mas certamente não são imbatíveis.
Cinco S40 estarão presentes na linha de largada. Duas tripulações Portuguesas, Pedro Mendonça com o Bigamist e Francisco Lobato com a sua equipa no XXII Portuguese Sailing Team, estão a gerar alguma expectativa no público local.
A equipa do Ngoni de Tony Buckingham (GBR), experiente e bem sucedida, tem ainda algumas arestas enquanto que a equipa South America do Patagonia tem como táctico o director técnico do Circuito Audi MedCup.
Na frota os TP52 todos estão muito próximos. O Container (GER) vai para a água com dois pontos de avanço e irá tentar manter o mesmo nível de consistência e performance que demonstrou no primeiro dia deste Circuito Audi MedCup.
Para ambas as classes estão previstas, no dia de hoje, duas regatas. Nesta época irão ser efectuadas um número máximo de oito regatas por prova para os S40 e nove para os TP52, uma redução que reflete a opinião das tripulações para quem as três regatas por dia constituiam um programa excecivamente extenso. Assim para os TP52 isto significa um máximo de 45 regatas ao longo da época, o que incluim uma regata costeira por evento. Aqui em Cascais a regata costeira será Sábado.
Juan Luis Páez (ESP), navegador da equipa espanhola do Iberdrola diz:
“Chegamos à primeira regata um pouco preocupados, mas em parte porque se trata da estreia. Não sabemos como iremos funcionar em termos competitivos, mas temos consciencia que desenvolvemos um bom e sólido trabalho na pré-época. Esta incerteza é tanto maior quanto temos consciencia que somos a equipa que passou mais tempo a trabalhar no barco. Ontem vimos que será uma luta renhida e que vai ser muito dificil vencer. Ainda não conseguimos descobrir se estaremos a velejar melhor com ventos fortes ou fracos, mas penso que somos melhores com ventos constantes sem grandes saltos ou variações de pressão. Poderemos ser vistos como o principal candidato à vitória, mas na realidade todos os barcos são iguais. Ontem ganhamos uma muito renhida a regata, mas o momento em que se comete um erro pode-se cair rapidamente para a quarta, quinta ou última posições.”
Hugo Rocha (POR), táctico do Bigamist (POR): “A minha previsão para hoje é de um pouco menos de vento. Quanto aos barcos excelentes barcos e com uma frota significativa na América do Sul. Na Europa, penso que irão crescer bastante na próxima época.
Os barcos são óptimos para velejar. À bolina têm um comportamento normal e são simples de controlar, já à popa ao cambar são mais físicos e sem roda de leme, por isso mais duros para a tripulação. Na manobra não é um barco fácil.
Ontem não conseguimos fazer uma boa largada, mas melhoramos na segunda bolina, terminando em segundo.
A equipa do Iberdrola é muito boa por isso temos de nos esforçar para os alcançar. Não acredito que existe nenhuma vantagem especial por estarmos em Cascais, nas nossas águas.”
Francisco Lobato (POR), skipper, XXII Portuguese Sailing Team (POR): “O barco é muito rápido e divertido para velejar. Tudo o que não seja ficar em último será um bom resultado para nós, porque estamos a apreender a lidar com o barco e esta é a primeira vez que velejamos juntos como uma equipa. O Iberdrola e o Bigamist são excelentes equipas. As restantes equipas são experientes, o que não acontece connosco. Acho que estaremos melhor com menos vento, porque acho que estamos um pouco vulneráveis na manobra dos barco com ventos fortes. Por outro lado, estamos confiantes por velejar em casa, por conhecermos o campo de regata e sabermos a forma como se comporta.”
quarta-feira, 4 de maio de 2011
Nazaré recria Arte Xávega em Maio e Junho
A Arte Xávega vai regressar à praia da Nazaré, nas tardes de sábado de Maio e Junho.
A partir de 14 de Maio, a Câmara Municipal da Nazaré volta a promover a recriação desta tradicional arte de pesca, pelas 16 horas, no areal da Nazaré, em frente ao Posto de Turismo.
A última das companhas da xávega registada na Capitania da Nazaré sai ao mar durante a manhã, na embarcação típica desta arte, para lançar as redes que, à tarde, são “aladas” (puxadas) a partir de terra, por homens, mulheres e crianças. Este é o momento mais visível e mais emblemático da recriação, também participado por muitos turistas.
O peixe capturado é, posteriormente, vendido numa improvisada lota de praia, reconstituindo também os antigos processos de venda, nomeadamente o “chui” – o sinal de compra do pescado.
A arte xávega é um dos mais antigos e característicos processos de pesca artesanal da Nazaré. Foi introduzida em meados do século XVIII pelos pescadores vindos de Ílhavo e da Costa de Lavos, que se fixaram na nova praia. Com eles trouxeram as grandes redes de arrasto, que aqui foram modificadas e adaptadas às condições da costa nazarena, tornando-se mais pequenas e mais eficazes na faina.
Também os barcos foram moldados, pelos calafates locais, a este tipo de rebentação e ondulação. Assim, nasceu o emblemático barco-de-bico ou da xávega, de fundo achatado a prolongar-se arqueado até à proa, que remata num bico aguçado, de ré cortada e sem quilha. Formato adequado para entrar ao mar sem se virar e para encalhar mais facilmente.
A arte xávega caiu em desuso nas últimas décadas do século XX, devido a factores de ordem económica e social e, sobretudo, pelo avanço da tecnologia de captura de pescado. Todavia, os esforços conjuntos da autarquia, entidades locais e pescadores têm tentado preservar e reavivar esta memória, numa iniciativa que decorre desde 1995.
Promover a animação do areal da praia da Nazaré e divulgar alguns dos aspectos mais emblemáticos da cultura marítima local são os principais objectivos desta iniciativa.
Nota: A realização da Arte Xávega está condicionada ao estado do mar e das condições climatéricas.
Brigada do Mar
Sábado, 7 de Maio às 9:00 - 22/5 às 18:00
Local: Frente Atlântica do Concelho de Grândola
Organização: Município Grândola
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O movimento Brigada do Mar regressa pelo terceiro ano consecutivo, entre os dias 7 e 22 de Maio, para uma acção de limpeza ao longo dos 45km da Frente Atlântica, no Concelho de Grândola.
Margarida Pinto Correia irá juntar-se novamente a esta acção de limpeza, entre Melides e Tróia, no fim-de-semana de 14 e 15 de Maio.
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